近日，有消息称，苹果公司第一代汽车所需的自动驾驶芯片研发工作已基本完成，该款芯片由苹果iPhone团队操刀完成，计划于2025年推出。据称，苹果L5级全自动驾驶汽车也拟于2025年推出。
　　苹果与汽车产业的联系最早可追溯至苹果2013年提出的iOS in the Car系统(后来改称为Car Play)，可嵌入车载系统中，支持卫星导航、通话控制、音乐控制等多项功能。宝马、现代、法拉利、福特、通用等多个汽车品牌兼容该系统。
　　2018年5月，有报道传出称苹果与德国汽车巨头大众汽车进行谈判，目的是生产基于T6 Transporter商用车的自动员工穿梭车。
　　此计划虽最终以破产告终，但也透露出苹果造车的战略苗头。
　　此后，苹果将“上车”目标专注于全自动驾驶技术，此次苹果第一代自动驾驶芯片研发工作完成意味着苹果在自动驾驶系统研发领域取得了“里程碑”式成果。
　　在“群雄并起”进军汽车芯片的行业背景下，苹果完成自动驾驶芯片研发具有其自身优势。创道投资咨询总经理步日欣在接受《中国电子报》记者采访时表示，通过智能手机、电脑处理器芯片的自研，苹果已经形成了芯片研发的完整体系，这是重新组建团队做自动驾驶芯片研发的车厂所不能比拟的。然而，苹果进军汽车芯片领域，劣势也很明显，赛迪顾问集成电路产业研究中心高级分析师孙卓异表示，上车经验、量产经验不足将成为苹果芯片上车的明显短板。
　　当前，自动驾驶汽车大致有两种类型的软硬件集成策略：一类以特斯拉为代表，芯片、操作系统、自动驾驶算法、自动驾驶座舱控制器采用全自研模式;另一类是大部分汽车品牌选用的策略，汽车座舱芯片、自动驾驶芯片等来自不同第三方提供的产品方案。步日欣表示，自主可控、软硬协同是苹果自动驾驶的战略。结合此次曝出的苹果汽车的底层自动驾驶系统、处理器芯片和新进传感器取得进展的消息，苹果车极有可能也将选用“全自研战略”，向采用芯片、操作系统、自动驾驶算法全自研方向发展。
　　据了解，从2017年到2020年,苹果已经获得了超过100项汽车专利技术,涵盖自动驾驶、智能座舱、充电等多方面。其中,苹果智能驾驶系统专利占比从2016年的22%上升至2019年的41%;车辆硬件创新设计专利占比由2016年的11%增长到2019年的37%。孙卓异表示，从苹果布局的专利数目也可以看出其正沿着全自研的路线的努力。
　　如果苹果这一方案上车成功，无疑将给其他自动驾驶汽车品牌带来冲击。行业对自动驾驶汽车的探索仍处于早期阶段，若苹果真能在2025年推出L5级别的全自动驾驶汽车，那么以苹果自身具备的品牌价值，将给包括特斯拉在内的汽车品牌带来非常大的冲击，加速自动驾驶汽车领域竞争白热化。