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泰国零部件巨头：与中国电动车企合作是行业唯一出路，日本公司陷入被动

来源： 凤凰网   日期：2026-07-28  责编： 殷绪江  
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   据《日经亚洲》报道，泰国最大的汽车零部件上市公司Aapico Hitech CEO叶瑞泉(Yeap Swee Chuan)预测，与中国电动汽车竞争对手合作，是汽车行业企业长期生存下去的唯一出路，因为中国企业拥有更低的成本和更先进的技术。Aapico Hitech总部位于曼谷，是一家已有30年历史的汽车零部件供应商和汽车经销商，2025年全球营收达到282亿泰铢(约合8.34亿美元)。
   叶瑞泉表示，过去三年里，随着中国汽车制造商进入泰国市场并打破日本企业长期占据主导地位的格局，泰国汽车行业重新洗牌，而类似的变化正在全球许多地区上演。“日本企业现在不知所措，”他表示，“从长期来看，想要生存下去，就需要与中国企业进行更深入的合作。想要阻止他们将会非常困难。”他预测，由中国电动汽车驱动的行业快速洗牌将催生“新型全球化”。在这一格局下，老牌行业巨头必须做出调整，而中小企业将为全球各地制造商供应零部件。
   这一判断叶呼应了行业内的普遍看法。今年3月，本田在公布上市以来首次亏损时表示，经营环境“日新月异，前景依然不确定”，并称公司正面临“新兴电动汽车制造商快速涌现所带来的竞争加剧”的压力。根据美国研究机构Mobility Global的数据，在中国车企专注于生产实惠型电动汽车的推动下，中国车企在全球汽车销量中的占比在十年间翻倍，在2025年达到25%。这一比例仅比日本车企低1个百分点。同期，日本车企的份额下滑了4个百分点，至26%。
   叶瑞泉预测，这一轮变革的结果很可能是：全球内燃机汽车的占比将降至约三分之一，另外三分之一为纯电动汽车，剩余三分之一为某种形式的混合动力汽车。根据国际能源署的数据，截至2025年，电动汽车销量已连续五年每年增长350万辆。该机构估计，电动汽车目前约占全球汽车保有量的5%。“三年前，当中国汽车刚进入泰国市场时，大家都说那是垃圾，”叶瑞泉说，“但今天，它们已经不是垃圾了。他们的车、电子系统、整体架构，都非常先进，年轻人很喜欢。”
   “他们肯定会赢得这场竞争，”他说，“你知道为什么吗？全世界的人，不管是欧洲人还是其他地区的人，脑子里想的都是燃油车、燃油车、燃油车，全是燃油车的思维。而中国是从电动汽车起步的，他们的思维就是电动车、电动车、电动车。”他并没有为这场“胜利”设定具体时间表，并表示Aapico目前97%的制造业务仍然服务于非中国企业。不过，这一比例已经低于三年前接近100%的水平。他补充说，许多亚洲市场的电动汽车普及速度正在加快。根据国际能源署的数据，印尼直到最近仍是东南亚最大的汽车市场，该国电动汽车销量在短短五年内从零增长到占年度汽车总销量的15%。其中，绝大多数电动汽车都是中国制造。在泰国，同期电动汽车渗透率则从1%上升至23%。
   叶瑞泉预测，在中短期内，能够抵御中国车企冲击的主要市场是美国，主要原因是美国市场相比其他市场受到更多保护。Aapico去年与葡萄牙Sodecia公司成立合资企业，在南卡罗来纳州建设一座工厂，主要为大众汽车子公司Scout Motors供应零部件。(作者/箫雨)



 
标签：汽车新能源乘用车汽车品牌


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