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中国汽车出海，不应该成为一场狭隘的内耗

来源： 融汇栋蓝科技   日期：2026-11-12  责编： 殷绪江  
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   一张在迪拜拍摄的极氪9X照片，没想到引发了一场争议。近日，两位自媒体人受邀参加比亚迪在迪拜举办的活动，期间与朋友一起乘坐极氪9X，并拍照发到了微博。随后，有人质疑他拿了比亚迪的邀请资源，却为竞争对手极氪宣传，甚至怀疑他接受了极氪的商业合作。更有甚者，有些网友冲到两位自媒体人的评论区里辱骂他们，辱骂极氪。当事博主之一解释，车辆是朋友租用的，只是因为在海外看到中国品牌，觉得高兴，才拍照留念，并非商业合作。他还公开表示，愿意拿出10万元征集其接受极氪商单的证据。
 
   相关照片和争议随后也出现在社交平台X（原推特）上，引发网友讨论。对于这件事，网友看法并不一致，有人认为博主的做法不妥，也有人觉得，在海外看到中国汽车品牌，没有必要上升到品牌站队的层面。
 
   我也是一名媒体从业者。站在我的角度看，仅凭几张照片和简单的文字，就认定博主接受了竞争对手的商业合作，显然缺乏足够依据。但这件事让我想到一个问题：中国汽车出海，为什么不能多一些行业自豪感，少一些狭隘的品牌对立？
 
在海外看到中国品牌，我也会拍照
   我在马来西亚生活了近四年，参加过海尔、海信、TCL、东芝和长虹品牌的新闻发布会和行业活动。有时候，参加一家企业的活动，在当地街头却看到了另一家中国品牌，我也会拿出手机拍照，发到朋友圈。不是因为接了其他品牌的商单，只是单纯觉得看到了更多的中国品牌，会发自内心地高兴。
   在新加坡、泰国、菲律宾、越南和马来西亚，我看到中国家电、电视、空调和汽车越来越多地出现在商场和街头，都会有一种发自内心的自豪感。三十年前，我们在海外很少看到中国品牌。今天，越来越多中国品牌进入国际市场。从家电到汽车，从产品出口到建立当地渠道和服务体系，中国制造业在海外的变化，是我这些年亲眼看到的。
   作为一个长期报道中国制造业的媒体人，我看到的是中国制造业的崛起，和更多海外用户对中国品牌的认可。但如果我参加了TCL的活动，就不能为在海外看到美的而高兴；参加了比亚迪的活动，就不能因为看到极氪而拍照，那么这种品牌立场未免太狭隘了。中国品牌走向世界，从来不是哪一家企业单独完成的。
企业可以竞争，但不应该相互消耗
   比亚迪、吉利、极氪、奇瑞、长城等企业，当然存在市场竞争。争夺消费者、渠道和市场份额，本来就是正常的商业行为。但中国新能源汽车今天在海外市场获得的关注，并不只来自某一家企业。电池、电机、电控、智能驾驶以及制造能力的进步，共同推动了中国汽车产业的变化。
 
   一家企业的产品得到海外消费者认可，会增加他们对中国汽车的了解；更多中国品牌进入当地市场，也会让消费者有更多选择。这对整个产业来说，是一件好事。我想起2026年8月韩国庆尚南道巨济市遭遇暴雨和洪灾时，三星和LG分别在当地设立临时服务中心，为受灾居民检查和维修家电。据报道，两家企业提供的服务并不局限于自家品牌，其他品牌的受灾家电也可以获得帮助。
   三星和LG在电视、冰箱、洗衣机等领域是直接竞争对手，但在消费者遇到困难时，品牌之间的竞争并没有成为提供帮助的障碍。这件事让我有一个很直接的感受：企业之间可以竞争，但不必时时刻刻把对方当成敌人。中国汽车企业走向海外，同样需要这样的行业视野。市场竞争可以很激烈，但没有必要把正常的品牌欣赏、产品体验和行业交流，也变成需要相互猜疑的事情。
海外消费者看重的，不只是产品
   中国汽车出海，不能只看销量和市场份额，还要看品牌能否真正赢得当地消费者的认可。外国消费者不会因为比亚迪和极氪都来自中国，就自动选择其中一家。他们最终看的是产品、价格、质量、售后服务，以及企业如何对待消费者。这些才是品牌能否在当地长期发展的基础。回到这次迪拜事件，如果我是比亚迪，在事实核实清楚之后，我可能会考虑为受邀博主说明情况。我也乐见更多中国汽车品牌进入中东市场。
   比亚迪把仰望做好，极氪把自己的产品做好，各自凭实力吸引消费者，这才是正常的市场竞争。中国汽车在海外多一个受到认可的品牌，不应该被看成对另一个品牌的威胁。我在马来西亚看到中国品牌会拍照，在新加坡、泰国和越南看到中国汽车也会拍照。无论它属于哪一家企业，只要中国制造在海外获得认可，我都会由衷地高兴。这不是品牌立场，而是一个长期报道中国制造业的媒体人，对中国企业走向世界的一份感情。
   中国汽车出海，企业之间当然要竞争，但不应该把竞争变成相互猜疑和消耗。比亚迪可以有比亚迪的市场，极氪也可以有极氪的空间。中国汽车品牌在海外走得越远，彼此越应该有竞争的勇气，也应该有欣赏同行的胸怀。（图片为微博和X截图）





 
标签：汽车新能源乘用车汽车品牌


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